Guida all'acquisto della BMW 4 Series F32: Migliori motori da acquistare e quali evitare
Introduzione
La BMW 4 Series F32 (2013–2020) rimane una delle scelte più popolari per gli appassionati in cerca di una berlina premium a trazione posteriore con maneggevolezza sportiva, specialmente quando è equipaggiata con il pacchetto M Sport.
Ma non tutte le F32 sono create uguali. Alcuni motori sono noti per la loro affidabilità, mentre altri possono essere un costoso mal di testa. In questa guida all'acquisto della BMW 4 Series F32, esamineremo i motori da evitare, le migliori opzioni da acquistare, i problemi comuni e i consigli di manutenzione per aiutarti a scegliere il modello giusto.
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BMW 420i, 428i Pre-LCI (2013–2015) – Motori N13 & N20
Panoramica
I primi modelli F32 utilizzavano i motori N13 (1.6L turbo 4 cilindri) e N20 (2.0L turbo 4 cilindri). Anche se divertenti da guidare e facilmente modificabili (una mappatura Stage 1 può spingere un 420i oltre i 200 cv), questi motori sono famosi per i loro problemi di affidabilità.
Problemi comuni
- Allungamento/Fallimento della catena di distribuzione – Un punto debole importante. Le guide in plastica possono rompersi, portando a danni catastrofici al motore. Qualsiasi rumore di rattling al minimo è un campanello d'allarme.
- Problemi al turbo – Tubazioni del vuoto crepate e fughe di sovralimentazione causano perdita di potenza e accensioni irregolari.
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Consumo eccessivo di olio – Può verificarsi già a 60k miglia. Le cause includono:
- Sistema PCV difettoso (riparazione economica).
- Guarnizioni dei fumi delle valvole usurate (fumo blu in accelerazione).
- Fughe dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Nei casi gravi, usura delle fasce elastiche/pistoni → necessaria la ricostruzione del motore.
- Fughe di liquido refrigerante – Spesso dalla parte posteriore del blocco, difficile da individuare senza ispezione.
👉 Verdetto: Questi primi modelli F32 a 4 cilindri sono meglio evitarli a meno che il motore non sia stato ricostruito o mantenuto meticolosamente.
BMW 418i & 420i LCI (2016–2019) – Motore B38 3 cilindri
Il B38 turbo 3 cilindri ha sostituito l'N13. Sorprendentemente, è molto più affidabile, con solo rare segnalazioni di problemi alla catena di distribuzione o al termostato.
👉 Verdetto: Una scelta decente se non ti dispiace il carattere a 3 cilindri.
BMW 428i LCI (2016–2019) – Motore B48 4 cilindri
Il motore B48 ha risolto la maggior parte dei problemi dell'N20. BMW ha riprogettato il sistema della catena di distribuzione, rendendolo molto più durevole.
Cose da controllare
- Fughe occasionali di liquido refrigerante (tubo superiore, alloggiamento del filtro dell'olio).
👉 Verdetto: Una scelta solida e affidabile per la guida quotidiana e leggeri tuning.
BMW 435i (2012–2015) – Motore N55 a 6 cilindri
Il N55 inline-6 è amato per la sua erogazione di potenza fluida e il potenziale di messa a punto. L'affidabilità è generalmente buona.
Problemi Comuni
- Accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione (comune con iniezione diretta).
- Perdite d'olio (coperchio valvole, alloggiamento filtro olio, guarnizione coppa olio).
👉 Verdetto: Un'opzione forte e affidabile se ben mantenuta.
BMW 440i / M440i (2016–2019) – Motore B58 a 6 cilindri
Il B58 engine è uno dei migliori motori moderni di BMW, spesso chiamato “German 2JZ” perché risponde così bene alla messa a punto. Di serie, è potente e fluido, ma con solo una messa a punto può facilmente raggiungere 400+ hp.
👉 Verdetto: L'opzione a benzina più affidabile. Altamente raccomandata.
BMW 420d Pre-LCI – Motore Diesel N47
Il N47 diesel aveva noti problemi con la catena di distribuzione nei BMW precedenti. Fortunatamente, nella F32, BMW ha migliorato significativamente il design (2011+). Entro il 2015, il problema della catena è stato eliminato.
👉 Verdetto: I modelli post-2013 sono sicuri. Buona efficienza e affidabilità se serviti correttamente.
BMW 418d, 420d LCI – Motore Diesel B47
Il B47 diesel è ancora più efficiente, affidabile e fluido rispetto all'N47.
👉 Verdetto: Un'ottima opzione per conducenti ad alto chilometraggio.
BMW 430d & 435d – Motore Diesel N57
Il N57 inline-6 diesel che alimenta la 330d e la 335d è considerato uno dei migliori motori della gamma F32. È potente, efficiente e durevole.
Punti Chiave da Monitorare
- La catena di distribuzione può ancora essere un problema a chilometraggi molto elevati (>90k miglia).
- Cambi regolari dell'olio sono critici per la salute del turbo e della catena.
- La trasmissione automatica ZF a 8 velocità è eccellente ma beneficia di cambi di fluido ogni 60–70k miglia.
👉 Verdetto: Tra le opzioni F32 più affidabili. Ottima per prestazioni e guida a lungo raggio.
Raccomandazioni Finali
Modelli da Evitare
- BMW 420i, 428i (2012–2015, motori N13/N20)
Migliori Modelli da Acquistare
- BMW 428i (2016–2019, motore B48)
- BMW 435i (N55) & 340i (B58)
- BMW 420d (post-2013 N47 o B47)
- BMW 430d & 435d (N57)
Consigli per la Manutenzione
- Non fare affidamento sugli intervalli lunghi di cambio olio di BMW.
- Cambia l'olio ogni 6.000 miglia sui motori a benzina.
- Cambia l'olio ogni 9.000 miglia sui motori diesel.
- Utilizza la corretta viscosità dell'olio approvata da BMW.
- Controlla sempre la storia dei servizi prima di acquistare.
Conclusione
La BMW 3 Series F32 è una fantastica berlina sportiva quando scegli il motore giusto. I modelli iniziali a 4 cilindri (N13/N20) dovrebbero essere evitati a causa di preoccupazioni sulla loro affidabilità, mentre i successivi motori B48, B58 e N57 sono scelte forti e affidabili che combinano prestazioni e durata.