Kontrolki w kolorach: co naprawdę oznacza każdy kolor
Czerwone kontrolki: zatrzymaj się natychmiast | Bursztynowe kontrolki: zareaguj wkrótce | Zielone, niebieskie i białe kontrolki: systemy potwierdzone jako aktywne | Wskaźniki serwisowe: wyprzedź terminy przeglądów
Czerwony, bursztynowy, zielony — uniwersalny język Twojej deski rozdzielczej
Twój Mercedes-Benz nie komunikuje się przypadkowo. Podobnie jak sygnalizacja świetlna, stosuje spójną logikę kolorów, którą każdy kierowca powinien rozpoznawać od razu. To pierwsza rzecz, którą trzeba zrozumieć, zanim zajmiesz się czymkolwiek innym.
Czerwony oznacza: stań natychmiast — krytyczny problem zagrażający Twojemu bezpieczeństwu lub kondycji silnika. Bursztynowy lub żółty sygnalizuje usterkę, która wymaga uwagi wkrótce, ale nie jest od razu katastrofalna. Zielony lub niebieski po prostu potwierdza, że system jest aktywny i działa normalnie.
Zobaczysz też białe lub szare wskaźniki. Mają charakter informacyjny — to mało pilna wiadomość od samochodu, jak ostrzeżenie o gołoledzi w chłodny poranek.
Dlaczego ignorowanie kontrolki to zawsze zły pomysł
Zapalona kontrolka to nie sugestia. Oznacza, że systemy zarządzania pojazdem wykryły prawdziwy problem i zapisały go w pamięci. Zignorowanie jej to hazard — i zwykle tym droższy, im dłużej czekasz.
Mówiąc konkretnie: uszkodzony czujnik, którego wymiana kosztuje 50 $, zgłoszony przez bursztynową kontrolkę, może zniszczyć podzespół wart kilka tysięcy dolarów, jeśli zbyt długo pozostanie bez reakcji.
Dlaczego skaner OBD2 to właściwy pierwszy krok
Kontrolka mówi, którego układu dotyczy problem — nie mówi, co dokładnie jest nie tak. Potraktuj ją jako alert o strefie, a nie diagnozę.
Aby poznać rzeczywisty kod błędu, potrzebujesz skanera OBD2. Odpytuje on bezpośrednio sterownik ECU pojazdu i zwraca konkretne diagnostyczne kody usterek (DTC), które wskazują przyczynę źródłową — a nie tylko objaw.
Pojazdy Mercedes-Benz wyposażone w system multimedialny MBUX wyświetlają opis usterki prostym językiem bezpośrednio w zestawie wskaźników, co może pomóc zawęzić problem przed skanowaniem. Mimo to sam komunikat w zestawie wskaźników nie zastępuje prawidłowego skanowania OBD2 — opisuje objaw, a nie właściwy kod usterki. W starszych modelach bez MBUX zestaw wskaźników nie podaje niemal żadnych wyjaśnień poza samą ikoną kontrolki, przez co skaner OBD2 jest jeszcze bardziej niezbędny.
Co zrobić, gdy zapali się kontrolka
Jeśli kontrolka check engine świeci się, ale samochód jedzie normalnie, postępuj według tej kolejności:
Krok 1: Zwróć uwagę, jak zachowuje się kontrolka. Świeci światłem ciągłym czy miga? Migająca kontrolka check engine zmienia wszystko — zobacz sekcję poniżej.
Krok 2: Zeskanuj, zanim cokolwiek założysz. Nawet jeśli samochód sprawia wrażenie sprawnego, szybkie skanowanie OBD2 trwa mniej niż minutę i pokazuje dokładnie, z czym masz do czynienia. Nie jedź na ślepo.
Krok 3: Sprawdź kod. P0456 (mała nieszczelność układu EVAP) nie jest pilny. P0301 (wypadanie zapłonów w cylindrze 1) jest. To kod określa ramy czasowe, a nie sama kontrolka.
Krok 4: Usuń przyczynę, a nie objaw. Kontrolka jest tylko powiadomieniem. Zająć się trzeba usterką, która za nią stoi.
Krok 5: Skasuj i zweryfikuj. Po naprawie skasuj kody i sprawdź, czy monitory OBD2 wracają do stanu „Ready” po cyklu jazdy. Jeśli kontrolka pozostaje zgaszona, naprawa się powiodła.
Świeci się kontrolka check engine? Nie płać 150 $ w serwisie dealerskim tylko po to, by dowiedzieć się dlaczego.
Zeskanuj dowolny pojazd z OBD2 w mniej niż 30 sekund dzięki Launch X431 CR319. Wystarczająco kompaktowy, by zmieścić się w schowku, i wystarczająco wydajny, by całkowicie pominąć wizytę u dealera.
→ Kup skaner OBD2Czerwone kontrolki: zatrzymaj się natychmiast
Kontrolka ciśnienia oleju: ryzyko natychmiastowego uszkodzenia silnika
Czerwona kontrolka z olejarką sygnalizuje krytyczny spadek ciśnienia oleju — czynnika, od którego zależy życie wewnętrznych podzespołów silnika.
Natychmiast zjedź na bok i wyłącz silnik. Nie uruchamiaj ponownie, nawet po to, by przestawić pojazd na krótkim odcinku. Praca silnika bez odpowiedniego ciśnienia oleju może spowodować nieodwracalne uszkodzenia w ciągu kilku sekund.
Silniki Mercedes-Benz — rzędowe sześciocylindrowe i V8, w tym M256 i M177 montowane w modelach takich jak E 450 i AMG GT 63 — wykorzystują pompę oleju o zmiennej wydajności, sterowaną przez układ zarządzania silnikiem. Jeśli ta pompa ulegnie awarii lub jej elektrozawór ulegnie usterce, ciśnienie oleju może nagle spaść bez wyraźnego wcześniejszego ostrzeżenia. W egzemplarzach o dużym przebiegu zużyte pierścienie tłokowe mogą również powodować zużycie oleju na tyle duże, że kontrolka ciśnienia oleju zapali się, zanim pojawi się wskaźnik niskiego poziomu oleju. Najpierw sprawdź bagnet, ale czerwoną kontrolkę traktuj jako sygnał „stań natychmiast” niezależnie od wyniku.
Temperatura płynu chłodzącego: ostrzeżenie o przegrzaniu
Ikona termometru zanurzonego w falach jest jednoznaczna: Twój silnik się przegrzewa. To nie jest kontrolka, z którą się jedzie dalej.
Bezpiecznie zjedź na bok, wyłącz silnik i odczekaj co najmniej 30 minut, zanim cokolwiek sprawdzisz. Nigdy nie otwieraj korka zbiorniczka płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący — płyn pod ciśnieniem może spowodować poważne oparzenia.
Mercedes-Benz stosuje płyn chłodzący w technologii kwasów organicznych (OAT), który należy wymieniać na płyn o właściwej specyfikacji — zazwyczaj Mercedes-Benz Coolant MB 325.6. Użycie niezgodnego płynu może przyspieszyć korozję aluminiowych elementów układu chłodzenia, typowych dla nowoczesnych silników Mercedesa. W silnikach V6 i V8 M272 i M273 montowanych w starszych modelach Klasy E i Klasy ML plastikowe przewody łączące układu chłodzenia i obudowy termostatu to udokumentowany słaby punkt, który może pęknąć i spowodować nagłą utratę płynu. Jeśli pojawi się kontrolka temperatury płynu chłodzącego, sprawdź te elementy podczas diagnostyki.
Kontrolka płynu hamulcowego
Nadszedł termin wymiany płynu hamulcowego. Ta kontrolka zwykle zapala się na bursztynowo, gdy zbliża się termin serwisu, i zmienia kolor na czerwony, gdy termin został przekroczony.
Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych
Klocki hamulcowe wymagają wymiany. Ten wskaźnik zapala się na bursztynowo, gdy zbliża się granica zużycia, i zmienia kolor na czerwony po jej przekroczeniu. Niektóre pojazdy pokazują, czy problem dotyczy przedniej, czy tylnej osi.
Kontrolka akumulatora / układu ładowania
To nie jest powiadomienie o słabym akumulatorze — oznacza, że układ ładowania uległ awarii. Alternator nie zasila już pojazdu energią.
Zjedź na bok i wyłącz silnik. Wezwij holownik. Nie próbuj jechać dalej: akumulator będzie się rozładowywał, aż samochód przestanie pracować, prawdopodobnie w korku.
Pojazdy Mercedes-Benz wyposażone w system ECO Start/Stop wykorzystują dodatkowy akumulator AGM, zaprojektowany specjalnie do częstych cykli ładowania i rozładowania. Zastąpienie go standardowym akumulatorem kwasowo-ołowiowym z ciekłym elektrolitem spowoduje uporczywe usterki elektryczne i może włączyć kontrolkę akumulatora nawet przy nowym akumulatorze. Ponadto po każdej wymianie akumulatora w Mercedesie-Benz nowy akumulator musi zostać zarejestrowany w systemie zarządzania akumulatorem (BMS) pojazdu za pomocą zgodnego oprogramowania diagnostycznego — pominięcie tego kroku skutkuje nieprawidłowymi profilami ładowania i skróconą żywotnością akumulatora. Niektóre modele AMG i warianty hybrydowe plug-in, takie jak GLE 580e, mają dodatkowy układ akumulatorów mild-hybrid 48 V lub wysokonapięciowy z własnymi, dedykowanymi kontrolkami.
Kontrolka poduszki powietrznej / SRS
Zapalona kontrolka poduszki powietrznej oznacza usterkę dodatkowego układu bezpieczeństwa biernego. Gdy się świeci, poduszki mogą nie zadziałać podczas kolizji. Zleć szybką diagnostykę.
W pojazdach Mercedes-Benz kontrolkę SRS najczęściej włącza uszkodzona mata czujnika zajęcia fotela, umieszczona pod poduszką fotela pasażera. Mata określa na podstawie obecności pasażera, czy poduszka powietrzna pasażera ma się uruchomić, i z czasem może ulec awarii wskutek zużycia lub wilgoci. Pokrowce na fotele z rynku wtórnego, które nie są przeznaczone do pojazdów z poduszkami powietrznymi zintegrowanymi z fotelem, mogą również zakłócać pracę czujników i powodować to ostrzeżenie. Każda aktywna usterka układu poduszek powietrznych powinna zostać zdiagnozowana w wykwalifikowanym warsztacie, zanim pojazd będzie normalnie użytkowany.
Bursztynowe kontrolki: zareaguj wkrótce
Mniej pilne niż czerwone, bursztynowe ostrzeżenia będziesz widzieć najczęściej. To wczesne powiadomienie, zanim problem stanie się poważny.
Kontrolka check engine (MIL)
Najbardziej rozpoznawalna — i najczęściej błędnie rozumiana — kontrolka na desce rozdzielczej. Wskazuje usterkę w układzie zarządzania silnikiem lub w układach emisji spalin Twojego Mercedesa-Benz. Sama w sobie mówi, gdzie szukać, a nie co jest nie tak.
Najważniejsze rozróżnienie: światło ciągłe czy migające. Ciągła kontrolka check engine oznacza zapisaną usterkę — zajmij się nią wkrótce, ale samochodem zazwyczaj można bezpiecznie przejechać krótkie dystanse. Migająca kontrolka check engine oznacza, że właśnie występują wypadania zapłonów. Może to zniszczyć katalizator w ciągu kilku mil. Natychmiast zwolnij i dojedź do warsztatu.
W pojazdach Mercedes-Benz warto znać kilka powtarzających się kodów usterek. Czterocylindrowy silnik M271, stosowany w modelach takich jak C 250, ma udokumentowaną historię awarii elektrozaworów przestawiania wałka rozrządu, które wywołują błędy układu zarządzania silnikiem. Silnik V6 M276, montowany m.in. w E 400 i ML 400, może mieć problemy z klapami wirowymi kolektora dolotowego, które generują kody check engine. W modelach z silnikiem Diesla, takich jak GLE 350d, usterki czujnika NOx i katalizatora SCR związane z układem emisji spalin BlueTEC to częste źródło bursztynowych kontrolek.
Nawet jeśli samochód jedzie normalnie, nie zwlekaj. Tylko skanowanie wyciągnie konkretny kod usterki i zapobiegnie eskalacji sytuacji.
Kontrolka ciśnienia w oponach (TPMS)
Jedna lub więcej opon jest znacznie niedopompowana albo występuje różnica ciśnień między oponami. Kontrolka może też zapalić się po wymianie opon, jeśli czujniki TPMS nie zostały zresetowane.
Mercedes-Benz stosuje bezpośredni system TPMS z indywidualnymi czujnikami ciśnienia zamontowanymi w kołach. Po napompowaniu opon do prawidłowych wartości — podanych na tabliczce na słupku drzwi — system zazwyczaj kalibruje się automatycznie po kilku milach jazdy. Jeśli jednak kontrolka nie gaśnie po skorygowaniu ciśnienia, bateria czujnika mogła ulec wyczerpaniu; te czujniki mają ograniczoną żywotność i nie da się ich ładować. W modelach takich jak Klasa C, Klasa E i GLC aktualne odczyty ciśnienia w każdym kole są dostępne bezpośrednio na wyświetlaczu MBUX lub w menu zestawu wskaźników, co pozwala ustalić, której opony dotyczy problem, jeszcze zanim wysiądziesz z auta.
Kontrolka ABS
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ma usterkę. Standardowe hamowanie nadal działa, ale interwencja ABS nie będzie dostępna podczas hamowania awaryjnego. Zleć diagnostykę.
Kontrolka kontroli stabilności / kontroli trakcji
Jeśli miga podczas jazdy, system aktywnie interweniuje — to normalne. Jeśli świeci cały czas, w układzie stabilizacji jest usterka wymagająca diagnostyki.
Kontrolka DPF / filtra cząstek stałych (Diesel)
Filtr cząstek stałych w silniku Diesla jest zapchany. Jazda autostradą przez 20–30 minut ze stałymi obrotami może uruchomić automatyczną regenerację i zgasić kontrolkę. Jeśli nadal się świeci, konieczna jest wymuszona regeneracja w warsztacie.
Modele Diesla Mercedes-Benz sprzedawane w USA — w tym GLE 350d oraz van Sprinter z silnikiem OM654 — wykorzystują filtr cząstek stałych (DPF) jako element układu emisji spalin BlueTEC. Regeneracja pasywna wymaga jazdy ze stałą, autostradową prędkością; krótkie przejazdy miejskie nie generują wystarczająco dużo ciepła spalin, by dokończyć cykl. Jeśli kontrolka DPF pojawia się często, warto przeanalizować swój typowy styl jazdy. Uporczywe zapychanie, którego nie usuwa jazda autostradą, będzie wymagało wymuszonej regeneracji zleconej w warsztacie lub, w ciężkich przypadkach, wymiany DPF.
Zbliża się serwis / przegląd
Zbliża się termin planowej czynności serwisowej: wymiany oleju, wymiany filtra, płynu hamulcowego lub innej rutynowej pozycji. W pojazdach Mercedes-Benz system serwisowy ASSYST Plus monitoruje rzeczywiste warunki jazdy — w tym cykle obciążenia, temperaturę oleju i przebieg — zamiast opierać się na stałym kalendarzu interwałów. Zestaw wskaźników wyświetla konkretny komunikat serwisowy wskazujący, co jest do wykonania: Service A lub Service B, wraz z pozostałym dystansem lub liczbą dni do wymaganego terminu.
Kontrolki bezpieczeństwa i systemów wspomagania kierowcy
| Kontrolka | Znaczenie | Co robić |
|---|---|---|
| ABS (litery w kółku) | Usterka układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania | Standardowe hamowanie nadal działa. Zleć diagnostykę. |
| Trójkąt z ! | Usterka kontroli stabilności/trakcji lub ręczne wyłączenie | Jedź ostrożnie, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. |
| Przebita opona z ! | Niskie ciśnienie w oponach | Napompuj zgodnie ze specyfikacją. Jeśli kontrolka wróci, sprawdź, czy nie ma powolnego wycieku. |
| Żarówka z ! | Awaria żarówki zewnętrznej | Ustal, która, i wymień (reflektor, kierunkowskaz, światło hamowania). |
| Kierownica z ! | Usterka elektrycznego wspomagania kierownicy | Kierownica może stać się ciężka. Wymagana diagnostyka. |
| Poduszka powietrzna | Usterka układu SRS/poduszek powietrznych | Poduszki mogą nie zadziałać. Zalecana natychmiastowa diagnostyka. |
Zielone, niebieskie i białe kontrolki: potwierdzenie, a nie ostrzeżenie
Te wskaźniki po prostu potwierdzają, że system jest aktywny. Twój Mercedes-Benz informuje Cię na bieżąco, a nie alarmuje o problemie.
Typowe wskaźniki stanu
Strzałki kierunkowskazów, potwierdzenie włączenia świateł, aktywny tempomat, wskaźnik świateł drogowych (niebieski). Na niebieską kontrolkę świateł drogowych warto zwracać uwagę — pamiętaj, by przełączyć na światła mijania, gdy nadjeżdża pojazd z przeciwka.
Modele Mercedes-Benz wyposażone w adaptacyjny tempomat DISTRONIC PLUS lub Active Lane Keeping Assist wyświetlają w zestawie wskaźników dedykowane zielone wskaźniki, gdy te systemy są włączone. System ECO Start/Stop pokazuje również zieloną kontrolkę stanu, gdy silnik został automatycznie wyłączony podczas postoju. W modelach hybrydowych plug-in, takich jak GLE 580e lub C 300e, zielony wskaźnik trybu EV potwierdza, że pojazd jedzie wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Wskaźnik wstępnego podgrzewania świec żarowych — modele Diesla Mercedes-Benz
W pojazdach Mercedes-Benz z silnikiem Diesla — w tym Sprinter z silnikiem OM651 lub OM654 — wskaźnik wstępnego podgrzewania świec żarowych zapala się na krótko przy rozruchu w niskich temperaturach. To normalne działanie: świece żarowe podgrzewają komory spalania, ułatwiając rozruch na zimno. Poczekaj, aż kontrolka zgaśnie, zanim uruchomisz silnik rozrusznikiem. Jeśli kontrolka miga lub świeci po uruchomieniu silnika, co najmniej jedna świeca żarowa uległa awarii i pojazd należy zdiagnozować. Uszkodzona świeca żarowa nie uniemożliwi uruchomienia silnika w łagodnych temperaturach, ale zachowanie przy rozruchu w zimie będzie wyraźnie gorsze.
Interwały serwisowe: wyprzedź ostrzeżenia serwisowe
Jak działają harmonogramy serwisowe Mercedes-Benz
Mercedes-Benz stosuje adaptacyjny system serwisowy ASSYST Plus, który oblicza interwały przeglądów na podstawie rzeczywistych warunków eksploatacji, a nie wyłącznie stałego przebiegu. System monitoruje takie czynniki jak obciążenie silnika, temperatura oleju i styl jazdy, aby ustalić, kiedy serwis jest naprawdę potrzebny. W większości modeli Mercedes-Benz w USA obowiązują dwa podstawowe rodzaje serwisu: Service A, obejmujący wymianę oleju i filtra, kontrolę poziomu płynów, kontrolę ciśnienia w oponach i przegląd hamulców, przypada zazwyczaj po około 10 000 mil lub po roku, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Service B jest bardziej kompleksowy — dodatkowo obejmuje wymianę filtra kabinowego, wymianę płynu hamulcowego i pełny, wieloetapowy przegląd — i przypada zwykle po około 20 000 mil lub po dwóch latach. Zestaw wskaźników wyświetli wymagany rodzaj serwisu wraz z pozostałym przebiegiem lub liczbą dni, więc nie ma potrzeby ręcznego śledzenia interwałów.
Typowe przypomnienia serwisowe
Te kontrolki nie są ostrzeżeniami o usterce — to zaplanowane przypomnienia, by umówić wizytę w warsztacie.
Żywotność oleju silnikowego: ikona olejarki z odliczaniem przebiegu lub daty. Wymiana filtrów: filtr powietrza, filtr kabinowy. Płyn hamulcowy: zalecana wymiana co dwa lata niezależnie od przebiegu. Przegląd ogólny: zgodnie z harmonogramem serwisowym Mercedes-Benz.
Czy powinieneś polegać wyłącznie na kontrolkach?
Kontrolki to przydatne narzędzie, ale nie zastępują uwagi podczas jazdy. Mercedes-Benz komunikuje się dźwiękiem i odczuciami w takim samym stopniu jak przez deskę rozdzielczą.
Pojazdy Mercedes-Benz — zwłaszcza z automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic lub 9G-Tronic — mogą mieć problemy z jakością zmiany biegów lub usterki skrzyni, które nie od razu włączą kontrolkę. Podobnie hydrauliczne zawieszenie ABC (Active Body Control) stosowane w modelach takich jak Klasa S i Klasa CL może mieć powolne wycieki hydrauliki, które powodują zmiany w prowadzeniu, zanim pojawi się jakiekolwiek ostrzeżenie na desce rozdzielczej. Zawieszenie pneumatyczne Airmatic, stosowane m.in. w GLE, GLS i kombi Klasy E, może również nierówno opadać w nocy, gdy amortyzatory zaczynają się zużywać — to fizyczny objaw, który często poprzedza kontrolkę. Zwracaj uwagę na wszystko, co czujesz lub słyszysz inaczej, i nie czekaj, aż kontrolka potwierdzi to, co już podpowiadają Ci zmysły.
FAQ
Czy mogę jechać Mercedesem-Benz ze świecącą kontrolką check engine?
Jeśli kontrolka świeci światłem ciągłym, pojazd zazwyczaj może dalej jechać, choć silnik może przejść w tryb ograniczonej mocy. Zwykle sygnalizuje to usterkę układu emisji spalin lub zarządzania silnikiem, którą trzeba wkrótce usunąć. Jeśli kontrolka miga, przestań jechać tak szybko, jak to bezpieczne — wypadania zapłonów mogą zniszczyć katalizator na krótkim dystansie.
Co oznacza komunikat „Visit Workshop” („Odwiedź warsztat”) wyświetlany w zestawie wskaźników mojego Mercedesa-Benz?
Komunikat „Visit Workshop” w Mercedesie-Benz to ogólne powiadomienie o usterce generowane przez systemy samodiagnostyki pojazdu. Może towarzyszyć szerokiej gamie usterek — od drobnego problemu z czujnikiem po poważniejszy problem z układem napędowym lub elektryką. Sam komunikat nie wskazuje stopnia powagi, dlatego koniecznym kolejnym krokiem jest skanowanie OBD2. W pojazdach z MBUX krótki opis może towarzyszyć komunikatowi w zestawie wskaźników, ale odczyt kodów usterek jest nadal wymagany, aby zidentyfikować konkretny podzespół lub układ.
Kontrolka akumulatora w moim Mercedesie-Benz zapaliła się po wymianie akumulatora. Czy zrobiłem coś źle?
Niekoniecznie, ale rejestracja akumulatora jest wymagana we wszystkich nowoczesnych pojazdach Mercedes-Benz. Po zamontowaniu nowego akumulatora należy go zarejestrować w systemie zarządzania akumulatorem (BMS) pojazdu za pomocą zgodnego oprogramowania diagnostycznego — ten krok programuje BMS tak, by stosował prawidłowy algorytm ładowania odpowiedni do pojemności i typu nowego akumulatora. Bez rejestracji system nadal ładuje akumulator tak, jakby wciąż był zamontowany stary, co prowadzi do przewlekłego niedoładowania lub przeładowania, skrócenia żywotności akumulatora i może włączyć uporczywą kontrolkę akumulatora. Ten krok rejestracji dotyczy zarówno akumulatorów OEM, jak i zamienników, i wymaga wizyty u dealera Mercedes-Benz lub w warsztacie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.
Jak działa planowa obsługa serwisowa w nowszych modelach Mercedes-Benz?
Nowsze modele Mercedes-Benz wykorzystują system ASSYST Plus do dynamicznego obliczania interwałów serwisowych na podstawie tego, jak pojazd jest faktycznie użytkowany. Zamiast stałego harmonogramu opartego na przebiegu system ocenia warunki pracy silnika w czasie i ustala, kiedy degradacja oleju, zużycie lub inne czynniki sprawiają, że serwis jest konieczny. Gdy zbliża się termin serwisu, zestaw wskaźników wyświetla konkretny komunikat — Service A lub Service B — wraz z liczbą pozostałych dni lub mil. Service A to serwis mniejszy; Service B to serwis większy, wykonywany mniej więcej co drugi cykl. Po zakończeniu serwisu licznik interwału jest resetowany przez technika za pomocą interfejsu diagnostycznego pojazdu. Właściciele mogą w dowolnym momencie sprawdzić pozostały interwał serwisowy w menu zestawu wskaźników lub w aplikacji Mercedes me.